昨天晚上小编打车回家遇到了一名刚入行1个多月的司机，这名司机是2月1号租车入行的，在交谈中这名司机表示现在如果不打开一口价和特惠开关，一天根本跑不到钱。司机师傅给我看了当天的收入流水，早上7点出车到晚上8点10分，一共跑了286块钱的流水，如果算上我这一单60块钱，那么他今天跑了就13个小时的车一共跑了350块钱的流水M6米乐。

　　师傅说自己的车是租的，一月租金4500，也就是说每天的租金150元，用师傅的话说，出去租金和充电的钱，只够吃饭维持生活。

　　在网约车观察的很多司机交流群中，不少今年刚入行的司机都有同样的感受，干这行真的只够赚点生活费。

　　了解出行行业的人都知道，网约车行业中每年3月、4月都是属于行业淡季，而且每年的三四月都是找工作的黄金时期，往年这个时候很多在前一年入行的司机中没有挣到钱或者只是作为过渡性工作的司机都会选择退车转行。

　　但是今年的情况却与往年不同，今年进入2月以后全国各地的网约车租赁市场开始火爆起来，大量从业者的涌入甚至还出现了租赁公司无车可租的局面。如深圳、广州、佛山这类城市还出现了车辆供不应求的情况。

　　此外，今年各地报考网约车资格证的人数也在急剧增长，以深圳市为例，深圳2月开放网约车从业资格证报名入口以来，据称现在报考的司机数量已经超过1万人，很多司机都约不到考场。

　　一部分城市因为报考网约车从业资格证司机数量的太多，甚至直接在报考入口进行提示，现在报名到安排考试预计需要4个月以上的等候时间。

　　M6米乐

　　前几天一名上海的网约车司机发了一条视频，视频中这位司机说出了目前上海网约车市场的现状，2月以来从全国各地去上海跑网约车的新人们现在几乎都在打退堂鼓，即便是跑了一两年的老司机，现在一天也只能勉勉强强跑六七百的流水。

　　可能很多人觉得跑六七百的流水很多，但是要知道在上海跑网约车每个月的固定成本在1万元左右，目前上海租对公车辆每月租金在7500左右M6米乐，加上每月充电费用1500元，另外其他不可预见费用1000块钱，每个月固定支出就有1万，所以在上海一天能跑六七百的流水根本挣不到多少钱。

　　缺少订单是目前网约车行业最现实的问题。曾经那些每天高喊出车流水不到600不回家的司机，现在也只能降低期望，每天出车流水能到200就心满意足了。

　　M6米乐

　　进入3月行业行业淡季加上大量新手司机涌入，让本就很难养活这么多司机的网约车行业变得更加艰难。

　　现在很多平台已经在开始挑司机了，广州的司机爆料，现在广州的很多小平台都是有双证证的司机优先注册审核通过，没有双证的司机直接拒审，在以前订单多的时候这些小平台都没有司机去注册，平台都是给奖励和补贴来吸引司机注册，现在因为缺订单，很多司机为了多接单都去注册小平台。

　　按照交通部公布的最新数据显示，截止到2023年1月全国取得网约车驾驶员证的司机数量已经超过506万人，随着今年没有疫情的影响后，各地开放的网约车驾驶员从业资格考试考场数量将会大幅增加。

　　按照目前的司机增长速度，网约车观察预计到2023年那6月全国网约车驾驶员持证司机数量将会突破550万人，也就是说接下来的几个月预计每月会有近10万人的增速，是去年同期的2倍。

　　现如今打开各种短视频APP都能看到各种网约车平台以及各种租赁公司投放的招募网约车司机的广告，在那句“只要有驾照就可以入行”的广告宣传下，大量新手小白源源不断涌入进来。

　　在网约车司机数量激增的背景下，一个现实的问题摆在眼前，现有的市场打车需求能否容纳下这么多的运力数量，目前全国网约车租赁市场一片繁荣景象，各地租赁公司忙的热火朝天，主机厂家也在加班加点生产新能源车M6米乐，目前行业的这种繁荣景象与曾经的房地产泡沫如出一辙，一旦泡沫破灭，最终买单的还是这些网约车司机。

　　而那些本就走投无路，没有其他出路的网约车司机在好不容易东拼西凑凑够了1万押金提了车成为了一名网约车司机后发现这个行业根本不是大家所宣传的那样时，会不会带来一系列社会矛盾，例如大规模违约退车等。

　　借用一名网约车司机的话说，看似繁荣的网约车租赁市场其实已经暗藏杀机，新的一年韭菜已经长好了行业新闻，是时候开始收割了！