超级快充市场将逐步打开： 近期，宁德时代发布第三代 CTP—麒麟电池，支持4C 快充， 10 min 快充至 80% SOC；欣旺达发布了超级快充动力电池产品SFC480 （Super Fast Charging， 480 kW），最大充电功率 480 kW，支持充电 5 min 续航 200 公里行业新闻，充电 10 min 续航 400 公里；小鹏发布了新车“G9”，“率先进入了超快充时代”。车“G9”搭载 800V 高压 SiC 平台，采用高电压、大电流的充电方案提升充电功率。在充电桩方面，小鹏今年第三季度开始铺设 S4 超充桩，最高可实现 480kW/670A 的充电能力，车桩协同突破补能效率瓶颈。 在动力电池企业和车企争相布局的情况下，超级快充的市场空间将逐步打开M6米乐。

　　充电快慢的量度—C 倍率。 电池容量（Capacity）的常用单位是“Ah”，是电流与时间的乘积。充（放）电电流的大小与容量数值的比值即为“C 倍率”，理论充满电所需时间与充电倍率呈倒数关系M6米乐。M6米乐“C 倍率”越大，充（放）电速率越快。在 4C 恒流充电情况下，理论上充满电所需时间仅为 1/4 h，即 15 min。

　　4C充电是目前技术与收益的较优解。对于目前市场上常见的满电续航里程600km（NEDC 工况）的纯电动汽车来说， 4C 充电 5min 的线 km（NEDC 工况）的续航里程，增加的实际续航里程约为140km，此续航里程足以满足日常短途需求，而且充电时间仅需 5min，与燃油车加一次油所需时间相当，便利性大大提高。此外，当充电倍率超过 4C 时，带来的边际改善大大减少。而且，由于电池固有条件限制，电池不能以更大电流充电，否则会引发电池寿命的严重衰减，甚至会引发热失控。

　　冷却板需求将大幅增加。 电池适宜的工作温度范围是 20~35℃。当电池以2C、 4C 倍率等高倍率充电时，电池温度将远高于此温度，以单（底）面冷却，无法使电池温度降到适宜温度区间内，增大换热面积是非常良好的降温方案，如宁德时代麒麟电池将冷却板从底面置于电池大面之间，换热面积增大 4 倍。这将带动冷却板需求的大幅增加。

　　电力设备行业本周涨跌幅为 0.8%，在申万 31 个一级行业中，排在第 4 位。

　　电力设备行业本周跑赢大盘，重点指数均下跌。本周沪深 300、上证指数、深证成指、创业板指的涨跌幅分别为-1.95%， -1.22%M6米乐， -2.27%和-2.68%。

　　在细分版块中，电机 II、其他电源设备 II、光伏设备、风电设备、电池和电网设备涨跌幅分别为-0.84%， 1.17%， 0.42%， 1.64%、 2.25%和-0.91%。

　　宁德时代与 FlexGen 达成 10GWh 电池储能系统供应协议。中创新航预计 10 月6 日挂牌上市，引入天齐锂业、小鹏汽车、大族激光等多家超豪华基石阵容。